RESTAURATION
Christophe est propriétaire d'une Honda CBX 1000 de 1979
qui totalise moins de 30000 km, dans son "jus" de 46 ans.
Il me contacte pour envisager une restauration simple
afin de rendre sa moto un peu plus étincelante qu'elle ne l'est.
Après une première entrevue avec la moto,
nous nous accordons sur les travaux à effectuer, sur le délai et le tarif.
Voici son CBX après un bon nettoyage et un début de démontage.
la mécanique est très seine, la rampe de carbus vient d'être révisée,
le monteur tourne rond, les travaux seront donc principalement cosmétiques.
Le cuvelage du phare est cassé.
Les différentes pièces chromées sont bien piquées
mais pour 46 ans d'âge, on a vu pire.
Les clignotants sont à repeindre, un intérieur complètement oxydé.
Le feu arrière est terni.
La peinture des fourreaux de fourche est marquée d'impacts
La peinture des fourreaux de fourche est marquée d'impacts
et le garde boue avant est à revoir.
Le moteur n'a pas de fuite mais il est plein de résidu de pate à joint.
la ligne d'échappement en inox à brunie et tachée.
L'ensemble des compteurs est fonctionnel mais nécessite une restauration approfondie.
L'ensemble des compteurs est fonctionnel mais nécessite une restauration approfondie.
Les mousses silentblocs sont mortes, à remplacer par des neuves.
Le reste de la carrosserie est plutôt propre mais a été repeint,
Le reste de la carrosserie est plutôt propre mais a été repeint,
des différences de teintes rouges sont visibles.
Le rouge Candy tri couches est très difficile a réaliser,
surtout lorsque les éléments sont peint séparément et pas en même temps.
Mais je n'y touche pas, à la demande de Christophe.
PEINTURE
Noire satinée polyuréthane
PEINTURE
Noire satinée polyuréthane
REFECTION des Maitres Cylindres de Frein
Voila deux éléments qui sont en très mauvais état :
rouille pour l'arrière et oxydation pour l'avant.
Après quelques heures de nettoyage, brossage, dégraissage et mise en peinture ...
Support d'étrier et disque de frein arrière.
Amortisseurs : restauration
La tige centrale est piquée, ce qui a fait fuir l'huile.
Il faudra envisager de les changer par des adaptables car l'origine n'est plus dispo.
Je m'attaque à la réfection des pièces en alu :
Je m'attaque à la réfection des pièces en alu :
carters moteur, platines repose-pieds, etc.
Finition alu brossé.
Enfin, le meilleur pour la fin ; la ligne d'échappement.
Et cerise sur le gâteau : la finition moteur.
Finition alu brossé.
Enfin, le meilleur pour la fin ; la ligne d'échappement.
Et cerise sur le gâteau : la finition moteur.
Nettoyage des taches de goudron et des résidus de pate à joint.
Il m'aura fallu une bonne quinzaine de jours pour venir à bout
Il m'aura fallu une bonne quinzaine de jours pour venir à bout
de ce chantier de restauration mais cela en valait la peine.
Voila le résultat, sous le soleil printanier.
